Aracınıza ihtiyacından fazla büyük enjektör takmanın dezavantajları

Büyük enjektör takıldığında, motorun yüksek devirlerde ve tam gazda mükemmel şekilde çalışması sağlanabilir. Ancak, rölanti ve düşük devirlerde işler değişir. Bu devirlerde büyük enjektörlerin minimum püskürtme limiti devreye girer ve bu durum, motorun ihtiyacından fazla yakıt almasına neden olur.

Minimum Püskürtme Sınırı Nedir?​

Enjektörlerin belirli bir minimum açılma süresi vardır. Bu süre, enjektörün tamamen kapanıp tekrar açılması için gereken en kısa süredir. Harici beyinle mükemmel ayarlar yapılsa bile, enjektörler bu süreden daha kısa bir süre için açılamaz.
Sonuç:

• Rölanti ve düşük devirlerde motorun ihtiyacı çok az yakıttır, ancak büyük enjektör bu miktarın altına inemez.
• Fazla yakıt (zengin karışım) oluşur ve motor boğulabilir.

Rölantide Neler Olur?​

• Zengin Karışım: Fazla yakıt, motorun düzgün çalışmasını engeller ve egzozdan siyah duman çıkabilir.
• Düzensiz Rölanti: Motorun rölantisi dengesiz hale gelir, titreşim ve sarsıntı hissedilir.
• Ateşleme Sorunları: Zengin karışım, bujileri daha çabuk kirletir ve ateşleme sorunlarına yol açabilir.
• Yakıt Tüketimi Artışı: Düşük devirlerde dahi gereksiz yakıt tüketimi olur.

Düşük Devirlerde Durum Nasıl?​

• Hafif gaz verildiğinde zengin karışım geçici olarak devam eder, ancak motor daha yüksek devirlere çıktığında büyük enjektörler normal çalışma koşullarında avantaj sağlamaya başlar.
• Tam gazda ve yüksek yük altında büyük enjektörler mükemmel performans gösterir ve motor en iyi gücü üretir.

Sonuç Olarak:​

Büyük enjektörlerin rölanti ve düşük devirlerde soruna yol açmasının ana nedeni, enjektörlerin minimum çalışma sınırıdır. Bu sınır, ihtiyacın çok altında yakıt püskürtmek gerektiğinde devreye girer ve motorun düzgün çalışmasını zorlaştırır.
Bu yüzden, motor performansını artırmak için büyük enjektör takıldığında, yüksek devirlerde harika performans sağlasa da, rölanti ve düşük devirdeki "fazla yakıt" sorunu fiziksel bir sınırlama olarak kalır. Doğru enjektör boyutunu seçmek, bu sorunları en aza indirmenin en iyi yoludur.


Büyük enjektörler kullanıldığında motor ayarlarında AFR (hava-yakıt oranı) ayarının hassasiyeti ciddi şekilde etkilenir. Bunun ana nedeni, büyük enjektörlerin yakıt püskürtme hassasiyetinin düşük olmasıdır.

1. En Küçük Ayar Bile Büyük Değişiklik Yaratır​

• Yüksek Debi, Hassasiyet Kaybı:
  Büyük enjektörler, birim zamanda daha fazla yakıt püskürttüğü için ECU'nun gönderdiği en küçük sinyal bile çok fazla yakıt değişimi yaratır.
• Sonuç:
  ECU, AFR değerini ayarlamaya çalışırken ince ayarlar yapamaz ve küçük düzeltmeler bile büyük AFR değişiklikleri oluşturur.

2. AFR Dalgalanmaları Artar​

• Düzensiz Püskürtme:
  Özellikle rölanti ve kısmi yük gibi düşük devirlerde, büyük enjektörler en küçük açılmada bile motorun ihtiyacından fazla yakıt gönderir. Bu, AFR dalgalanmalarına neden olur.
• Gözlemlenen Sorunlar:
  • AFR sürekli dalgalanır ve sabit tutulamaz.
  • Yüksek devirlere çıkıldığında AFR daha stabil hale gelir, ancak günlük sürüş ve rölantide AFR’yi sabitlemek neredeyse imkansızdır.

3. Ayar Süreci Çok Zorlaşır​

• Hassas Harita Ayarı:
  Harici beyin ve geniş bant lambda sensörleri ile yapılan ayarlarda bile, enjektörlerin büyük olması detaylı AFR ayarını çok daha karmaşık hale getirir.
• Ayar Sorunları:
  • Karmaşık Harita: Daha fazla püskürtme haritası bölgesi ayarlanmalıdır.
  • Uzun Süreli Ayar Süreci: AFR haritasını sabit ve verimli tutmak için daha fazla zaman ve profesyonel ekipman gerekir.

Neden Bu Kadar Zor?​

• Enjektör Minimum Açılma Süresi: Bu süre değiştirilemediğinden, düşük devirlerde ayar yapılmaya çalışıldığında ECU'nun aç-kapa sinyalleri motora gereksiz miktarda yakıt gönderir.
• Anlık Dalgalanmalar: Bu, AFR değerinin anlık dalgalanmasına neden olur ve ayar yapılmasını neredeyse imkansız hale getirir.

Sonuç:​

Büyük enjektörler kullanıldığında:

• Rölanti ve düşük devirlerde: AFR sürekli dalgalanır ve sabit değerlerde gitmek imkansız hale gelir.
• Ayar Süreci Zorlaşır: Her ufak değişiklik çok büyük yakıt farkları yaratır, hassas AFR kontrolü sağlamak neredeyse imkansız olur.

En doğru çözüm, motorun gücüne ve ihtiyaçlarına uygun enjektör boyutunu seçmektir. Böylece hem AFR dalgalanmaları azalır hem de motor ayarı daha stabil ve kolay yapılır. Fazla büyük enjektörler, sadece yüksek performanslı yarış uygulamalarında doğru ekipman ve profesyonel ayarlama imkanı olduğunda kullanılmalıdır.